Ενεργοποίηση μεταβολισμού. Μπορείς κι εσύ!

Πως να ενισχύσετε το μεταβολισμό σας Βασικός μεταβολισμός είναι ο αριθμός των θερμίδων που χρειάζεται ο ανθρώπινος οργανισμός σε κατάσταση ηρεμίας για ένα 24ωρο, ώστε να διατηρηθεί στη ζωή... και να εκτελέσει βασικές διεργασίες (π.χ. αναπνοή, χτύπος καρδιάς, κυτταρικές λειτουργίες). Συμπεριλαμβανομένου της ηλικίας, του ύψους, του βάρους και της φυσικής δραστηριότητας, προκύπτει η εκτιμώμενη ενεργειακή κατανάλωση, δηλαδή ο αριθμός των θερμίδων που χρειαζόμαστε σε καθημερινή βάση.
Τι ελέγχει τον μεταβολισμό μας; Ο Βασικός Μεταβολισμός επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες: Την ηλικία Το ύψος Τη μυϊκή μάζα Το φύλο Τη φυσική δραστηριότητα Την συχνότητα των γευμάτων Γενετικούς παράγοντες Το ποσοστό λίπους Τη θερμοκρασία του σώματος / την Υγεία Τους αδένες / ορμόνες 
Το ερώτημα σχετικά με τον μεταβολισμό, παραμένει ωστόσο καυτό: Μπορούμε να αυξήσουμε το μεταβολισμό μας; Και η απάντηση είναι θετική! Ας δούμε πώς.. Εν, δυο, πάμε! Ενσωματώστε στην καθημερινότητά σας γύρω στα 30-45 λεπτά μέτριας έντασης άσκησης, τις περισσότερες ημέρες της εβδομάδας. Άσκηση αποτελεί οτιδήποτε αυξάνει την κυκλοφορία του αίματος και σας κάνει να αισθάνεστε πιο ζεστός, όπως η κηπουρική, ο χορός, το περπάτημα, το ποδήλατο, το κολύμπι κλπ. Το κλειδί για να διατηρήσετε την άσκηση στη ζωή σας είναι το να σας ευχαριστεί. Είναι σημαντικό να συνδυάζετε την αερόβια κίνηση με την αναερόβια (ασκήσεις αντίστασης).Έτσι, θα βοηθήσετε τον οργανισμό σας να «κάψει» λίπος, να αυξήσετε τη μυϊκή σας μάζα, και κατ’ επέκταση να αυξήσετε τον μεταβολισμό σας. «Αντισταθείτε» στο ένα γεύμα την ημέρα Τρώγοντας πρωινό, μεσημεριανό, βραδινό και δύο ενδιάμεσα σνακ (δίνοντας δηλαδή στον οργανισμό κάθε 2-4 ώρες) θα τον βοηθήσετε να κάνει καύσεις, καθώς ενεργοποιείται η διαδικασία της πέψης. Μην λέτε το νερό… νεράκι Το σώμα μας αποτελείται από λίπος και από άλιπο σωματικό βάρος. Άλιπο σωματικό βάρος είναι το νερό, η μυϊκή μας μάζα, τα οστά και τα όργανα του σώματος. Με την αύξηση του άλιπου σωματικού βάρους, αυξάνεται παράλληλα ο βασικός μας μεταβολισμός. Το γιο-γιο είναι μόνο για …παιχνίδι Το φαινόμενο γιο-γιο, γνωστό και ως «ανακύκλωση» βάρους, αναφέρεται στην απώλεια κιλών και στη σταδιακή επανάκτησή τους. Αυτές οι αυξομειώσεις του βάρους μπορεί να είναι μικρές – της τάξης των 3-5 κιλών κάθε φορά – αλλά και μεγαλύτερες π.χ., της τάξεως των δέκα κιλών ή και παραπάνω. Αυτό συμβαίνει κυρίως όταν η δίαιτα αποσκοπεί στο γρήγορο αδυνάτισμα, είναι στερητική και πολύ αυστηρή. 

Οι διαιτολόγοι τονίζουν ότι η ταχεία απώλεια βάρους, μάς καθιστά πιο επιρρεπείς στη γρήγορη επαναπρόσληψή του. Κι αυτό γιατί, όσο πιο γρήγορα αδυνατίζουμε, τόσο περισσότερο μυϊκό ιστό χάνουμε. Επιπλέον, οι επαναλαμβανόμενες αυξομειώσεις του βάρους επιδρούν αρνητικά, όχι μόνο στην ψυχική διάθεση, αλλά και στην υγεία του ατόμου. Στερητικές δίαιτες Επιπλέον, οι «στερητικές δίαιτες» υπονομεύουν την προσπάθεια διατήρησης του βάρους και με έναν ακόμη τρόπο. Ακριβώς επειδή είναι αυστηρές δίαιτες, μετά την ολοκλήρωσή τους έχουμε πλέον εντονότατη την επιθυμία να φάμε ότι μας «απαγορεύτηκε» κατά τη διάρκειά τους. Αυτό που δεν θα πρέπει να ξεχνάμε τέλος είναι ότι, κάθε φορά που επανακτούμε το χαμένο μας βάρος, αυξάνεται και το ποσοστό λίπους στο σώμα μας. Τροφές που βάζουν γκάζι στον μεταβολισμό: Πράσινο τσάι Έχει ανάλογες ιδιότητες με τον καφέ, διότι περιέχει και αυτό καφεΐνη και κατεχίνες, που διεγείρουν το μεταβολισμό και αυξάνουν την κινητοποίηση του λίπους, δηλαδή τη λιπόλυση. Καφές Η καφεΐνη φαίνεται ότι αυξάνει στιγμιαία την καύση των θερμίδων και ενισχύει τον μεταβολισμό. Αυτό δεν σημαίνει ωστόσο πως πρέπει να χάσετε. Περιοριστείτε στην κατανάλωση 3 φλιτζανιών την ημέρα. Καυτερές πιπεριές Με την κατανάλωσή τους υπάρχει προσωρινή αύξηση των καύσεων, διότι περιέχει μία ουσία που αυξάνει την έκκριση αδρεναλίνης. 

Προσοχή όμως, στα άτομα που αντιμετωπίζουν γαστρεντερικά προβλήματα. Η «μαγική» συνταγή «Μαγικές» τροφές ή χάπια για να επιτύχουμε αύξηση του μεταβολισμού μας δεν υπάρχουν. Η λύση είναι συνδυασμός άσκησης και σωστών διατροφικών συνηθειών!

http://medicalnews.gr/ Διαβάστε Περισσότερα...

Έξυπνες Αγορές

Είναι μια δύσκολη περίοδος για όλους. Αυτός είναι και ένας από τους κυριότερους λόγους που πολύ από μας ξέθαψαν τα παλιά τους ποδήλατα και οι υπόλοιποι αγοράσανε καινούργια.
Είναι προφανές ότι η αγορά των ποδηλάτων έχει γνωρίσει μεγάλη άνθιση τα τελευταία δύο χρόνια. Παρ` όλ` αυτά σαν γνήσιοι Έλληνες που είμαστε υπάρχουν ανάμεσά μας έμποροι οι οποίοι προσπαθούν να κερδοσκοπήσουν ή πιο σωστά να αισχροκερδίσουν, μιας και το να βγάζεις κέρδος από το εμπόριο δεν είναι κακό αλλά το να εκμεταλλεύεσαι καταστάσεις για να βγάλεις υπερβολικό κέρδος. Θα πρέπει λοιπόν σιγά σιγά να καλλιεργήσουμε περισσότερο αυτό που λέγεται "καταναλωτική συνείδηση". Κυρίως στα συνοδευτικά πράγματα που απαιτεί η χρήση του ποδηλάτου όπως το κράνος, τα λάστιχα, μια τσάντα ή κάποια σχάρα, καλό είναι να κάνουμε μια έρευνα αγοράς πριν προβούμε στην αγορά. Πλέον υπάρχουν πολλά καταστήματα και αν τυχόν κάποια δεν λειτουργούν ανταγωνιστικά μπορούμε να τα κάνουμε εμείς με την έρευνα αγοράς. Επίσης υπάρχουν και πολλά διαδικτυακά καταστήματα που μπορούμε να βρούμε ακόμα καλύτερες τιμές αφού το λειτουργικό τους κόστος είναι αισθητά μικρότερο. Σημειώνουμε, για όσους προτιμούν τα ηλεκτρονικά καταστήματα, ότι πρέπει να διαβάζουν καλά όλες τις πληροφορίες και αν ψάχνουν για τυχόν "παγίδες" που μπορεί να κρύβει κάποιο ηλεκτρονικό κατάστημα όπως να προσέξουν και το κατάστημα ή ο πωλητής με τον οποίο συναναστρέφονται είναι αξιόπιστος (κυρίως για τους ιστοτόπους πλειστηριασμών και αγοροπωλησιών π.χ. ebay, ioffer κτλ.). 
Παραθέτουμε ενδεικτικά την τιμή γνωστής μάρκας κράνους στην Ελλάδα σε κατάστημα η οποία ήταν στα 50€, σε ελληνικό ηλεκτρονικό κατάστημα 40€ και σε ξένο ηλεκτρονικό κατάστημα 23€ (οι τιμές είναι τελικές και με τα μεταφορικά κόστη ενσωματωμένα). Παρ` όλ` αυτά πρέπει να έχουμε και στο πίσω μέρος του μυαλού μας ότι αγοράζοντας από κάποιο ελληνικό κατάστημα συνεχίζουμε να δίνουμε εργασία σε κάποιους συνανθρώπους μας. Είναι δικαίωμά μας, λοιπόν, και υποχρέωσή μας να ψάχνουμε, να σκεφτόμαστε και να αγοράζουμε έξυπνα και με συμφέρον! Καλές και έξυπνες αγορές σε όλους!! Διαβάστε Περισσότερα...

Αγώνες Downhill και Cross Country στον Παρνασσό!!!

Bike Event Πολύδροσο Παρνασσού - ΠΡΟΚΗΡΥΞΗ Το Τοπικό Συμβούλιο Κοινότητας Πολυδρόσου σε συνεργασία με τον Σύλλογο Επαγγελματιών Πολυδρόσου Παρνασσού και με την αιγίδα του Δήμου Δελφών και της Εθνικής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας διοργανώνουν αγώνα κατάβασης (Mega Downhill) και αγώνα cross country στο Πολύδροσσο Παρνασσού στις 12-13 Νοεμβρίου.  
• Ημερομηνία: 12-13 Νοεμβρίου 
• Τόπος: Πολύδροσσο Παρνασσού 
• Αγώνισμα: Mega Downhill & cross country 
Ειδικοί κανονισμοί αγώνα: 
Και οι δυο αγώνες θα εχουν κατηγορία για αθλητές με δελτίο και κατηγορία Open για αθλητές που δεν εχουν δελτίο. Τα έπαθλα για τους τρεις πρώτους νικητές θα είναι για τους νικητές της γενικής κατάταξης. Για τους τρεις πρώτους νικητές θα υπάρχουν κύπελα και μετάλια, δώρα από τους χορηγούς και για τον Αγώνα Mega Downhill θα υπάρχουνε και χρηματικά έπαθλα : 1ος 600 ευρώ 2ος 300 ευρώ και 3ος 150 ευρώ. Για τις ηλικίες 16-18 ετών είναι απαραίτητη η παρουσία κηδεμόνα, που θα υπογράψει σχετική δήλωση. Ο αγώνας στο Mega Downhill θα διεξαχθεί με έναν προκριματικό αγώνα το Σαββάτο 12 Νοέμβρη, με ατομική χρονομέτρηση όπου θα συμμετάσχουν όλοι οι αγωνιζόμενοι υποχρεωτικά και θα συνεχιστεί με τον τελικό την άλλη μερα στις 13 Νοέμβρη, όπου ο χρόνος του καθενός αγωνιζόμενου θα καταγραφεί ως επίσημος και θα κρίνει την τελική του κατάταξη. Η σειρά εκκίνησης στον τελικό θα είναι αντίστροφη των χρόνων του προκριματικού. Η πίστα θα είναι ανοιχτή για ελεύθερα δοκιμαστικά από την Παρασκευή 11 Νοέμβρη. Η διαδρομή θα μπορεί να προσαρμοστεί σε όλα τα επίπεδα των αναβατών καθώς θα υπάρχουν σε δύσκολα σημεία εναλλακτικές επιλογές . Η χρήση πλήρης προστασίας του κάθε αγωνιζόμενου ( κράνος κλειστού τύπου, θώρακας , επιαγκονίδες , επιγονατίδες κτλ) είναι υποχρεωτική καθώς και ο αριθμός πάνω στο ποδήλατο. Αγωνιζόμενος που δεν θα τηρεί τις προϋποθέσεις δεν θα λάβει εκκίνηση για την στοιχειώδη ασφάλειά του. 
Τόπος και ώρες λειτουργίας γραμματείας: Η γραμματεία θα λειτουργεί στο χωριό Πολύδροσο από τις 10:00π.μ. το Σαββάτο 12 Νοέμβρη μέχρι και την Κυριακή 13 Νοέμβρη. 
Κόστος συμμετοχής: Το κόστος συμμετοχής του κάθε αγωνιζόμενου θα είναι 20 Ευρώ και θα παρέχονται δώρεάν διαμονή σε ξενοδοχεία του χώριού Πολυδρόσου Παρνασσού και κουπόνια διατροφής για εστιατόρια- ταβέρνες του χώριού. Πληροφοριές αναλυτικές σχετικά με τις διαδρομές Mega Downhill & Cross country θα δημοσιευτούν λίαν συντόμως . Σας ενημερώνουμε πως θα υπάρχει όριο συμμετοχών 150 συμμετοχές για το κάθε αγώνισμα. Σύντομα θα μπορείτε να εγγραφείτε και ηλεκτρονικά σε email που θα δημοσιεύσουμε ώστε να εξασφαλίσετε την συμμετοχή και την διαμονή σας. 
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ 
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 11 ΜΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΑ 
ΣΑΒΒΑΤΟ 12 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011 
10.00 ΑΝΟΙΓΜΑ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ 
14.00 ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΟΥ TRAIL 22 MEGA DOWNHILL 
17.30 ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΟΥ 17.45 BMX FREESTYLE SHOW 
ΚΥΡΙΑΚΗ 13 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011 
08.00 ΑΝΟΙΓΜΑ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ 
09.00 ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΑΓΩΝΑ CROSS COUNTRY 
10.30 ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΑ TRAIL 22 MEGA DOWNHILL 
12.30 ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΩΝ 
13.00 ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ CROSS COUNTRY 
13.15 BMX FREESTYLE SHOW 
14.00 ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΕΛΙΚΟΥ TRAIL 22 MEGA DOWNHILL 
17.30 ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ΤΕΛΙΚΟΥ 
17.45 ΤΕΛΕΤΗ ΛΗΞΗΣ ΟΜΙΛΙΑ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ΔΗΜΟΥ ΔΕΛΦΩΝ Κου Ν. ΦΟΥΣΕΚΗ ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕΔΡΟΥ Τ.Σ. ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΠΟΛΥΔΡΟΣΟΥ Κου Ν. ΜΟΛΙΩΤΗ ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ Κου Σ. ΠΙΠΕΡΑ 
18.00 ΑΠΟΝΟΜΗ ΚΥΠΕΛΛΟΥ ΚΑΙ ΜΕΤΑΛΛΙΩΝ ΑΓΩΝΑ CROSS COUNTRY ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΟΕΔΡΟ Κο Ν. ΜΟΛΙΩΤΗ ΑΠΟΝΟΜΗ ΔΩΡΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΣΤΟΥΣ ΝΙΚΗΤΕΣ ΑΠΟΝΟΜΗ ΚΥΠΕΛΛΟΥ ΚΑΙ ΜΕΤΑΛΛΙΩΝ ΑΓΩΝΑ MEGA DOWNHILL ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΗΜΑΡΧΟ Κο Ν. ΦΟΥΣΕΚΗ ΑΠΟΝΟΜΗ ΧΡΗΜΑΤΙΚΩΝ ΕΠΑΘΛΩΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΟΕΔΡΟ Κο Σ. ΠΙΠΕΡΑ ΑΠΟΝΟΜΗ ΔΩΡΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΣΤΟΥΣ ΝΙΚΗΤΕΣ 
18. 30 BMX FREESTYLE SHOW ΠΑΡΤΥ ΝΙΚΗΤΩΝ 
Πληροφορίες στο τηλέφωνο : 6980480146 Κούσουλας Στάθης 
link: http://www.downhill.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=589%3Abike-event-poludroso-parnassou-prokiriksi&catid=73%3Aprokhrukseis-agwnwn&Itemid=143&fb_source=message Διαβάστε Περισσότερα...

20/11/2011 MTB OPEN CUP 2012

Το MTB Open Cup επιστρέφει για το 2012, με τον πρώτο αγώνα να πραγματοποιείται πριν κλείσει η φετινή σεζόν -κλασικά- στα Κανάκια Σαλαμίνας. Το φορμά της διαδρομής θα είναι P2P (point-to-point) και ο σχεδιαστής της διαδρομής είναι ο Αντώνης Μαρτίνος που δηλώνει ότι «ο αγώνας θα σας μείνει αξέχαστος»!

πληροφορίες: http://www.bncycling.com/2011/10/06/20112011-mtb-open-cup-2012/ Διαβάστε Περισσότερα...

Αγώνες Downhill και Cross Country στον Παρνασσό!!!

Σας ενημερώνουμε ότι στις 12 και 13 Νοεμβρίου 2011 θα διεξαχθεί διήμερος αγώνας ορεινής ποδηλασίας στον Παρνασσό, με έδρα το Πολύδροσο Φωκίδας, σε Mega Downhill και Cross Country.
Για τις δύο αυτές μέρες έχει εξασφαλιστεί χώρος 4 στρεμμάτων, εντός του χωριού, όπου θα εγκατασταθούν τα περίπτερα των χορηγών, η γραμματεία και άλματα freestyle.
Οι αγώνες θα ειναι διασυλλογικοί αλλά θα υπάρχει και δυνατότητα ΟΡΕΝ για αθλητές που δεν θα εχουν δελτίο. Στο Mega Downhill θα γινει ατομική χρονομέτρηση με προκριματικά το Σαββάτο 12 Νοεμβρίου κ τελικό την Κυριακή 13. Η διαδρομή θα ειναι το μονοπάτι 22 όπου εχουν γίνει πολλές βελτιοποιήσεις!
Το αντίτιμο συμμετοχής για κάθε αγώνα θα είναι 20 ευρώ (!) με δωρεάν διαμονή σε ξενοδοχείο του χωριού Πολύδροσο καθώς και κουπόνια διατροφής για τον κάθε αθλητή.
Περισσότερες πληροφορίες για το event σύντομα στην προκύρηξη του αγώνα.


Για περισσότερες πληροφορίες:
http://www.downhill.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=588%3Aget-ready-for-parnassos-bike-event&catid=74%3Anea-agwnwn&Itemid=144 Διαβάστε Περισσότερα...

ΚΛΟΠΗ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ

Είναι γεγονός πως πολλά μπορεί να πάθει κανείς όταν αποφασίσει να αφήσει κάπου το ποδήλατο του. Στην πολυσυζητημένη ταινία «127 Ώρες».... λόγου χάριν, ο Ντάνι Μπόιλ μας αφηγείται κινηματογραφικά την αληθινή ιστορία του Άρον Ράλστον, ο οποίος το 2003 αποφάσισε να εξερευνήσει το φαράγγι του Μπλου Τζον στη Γιούτα, αλλά λίγο αφότου άφησε το ποδήλατό του βρέθηκε για περίπου 127 ώρες μέσα σε μια στενή εσοχή βράχων με το δεξί του χέρι σφηνωμένο κάτω από έναν ογκόλιθο. Τελικά, αναγκάστηκε με απαράμιλλο θάρρος και έχοντας το ένστικτο της επιβίωσης στον υπέρτατο βαθμό να ακρωτηριάσει το χέρι του για να απελευθερωθεί, ενώ μικρή σημασία ίσως έχει το ότι δεν μπόρεσε μετά να βρει το ποδήλατό του.

Ευτυχώς, βέβαια, για έναν αστικό ποδηλάτη της Θεσσαλονίκης ή οποιασδήποτε άλλης ελληνικής ή ευρωπαϊκής πόλης το ενδεχόμενο αυτό αποτελεί σενάριο επιπέδου επιστημονικής φαντασίας, σχεδόν αντίστοιχο με την πιθανότητα να κονιορτοποιηθεί από ένα μικρό μετεωρίτη την ώρα που βολτάρει με το ποδήλατό του στο κέντρο της πόλης. Ωστόσο, αυτό που μπορεί να πάθει ένας ποδηλάτης αν αφήσει για λίγες ώρες το ποδήλατό του κάπου κλειδωμένο, είναι να αντιμετωπίσει σοβαρά τον κίνδυνο να βρει την κλειδαριά ασφαλείας παραβιασμένη και το ποδήλατό του εξαφανισμένο.

Στο σημείο αυτό πρέπει να σημειωθεί ενδεικτικά ότι σύμφωνα με εκτιμήσεις ποδηλατικών φορέων της Θεσσαλονίκης ο αριθμός των κλεμμένων ποδηλάτων ετησίως υπερβαίνει τα 1500, μολονότι το 2010 αναφέρθηκαν επισήμως στην αστυνομία 284 μόνο κλοπές ποδηλάτων. Με άλλα λόγια, υπολογίζεται ότι περίπου πέντε ποδήλατα κλέβονται καθημερινά. Αναμφίβολα αυτό το δυσάρεστο γεγονός έχει θορυβήσει και τρομοκρατήσει όλους τους ποδηλάτες στη Θεσσαλονίκη, ο αριθμός μάλιστα των οποίων αυξάνεται διαρκώς με αλματώδεις ρυθμούς, ιδιαίτερα μετά την κατασκευή των υποτυπωδών ποδηλατοδρόμων και την άνθηση του ποδηλατικού κινήματος στην πόλη με ποικίλες μορφές (διαρκείς δράσεις του BikeRespect και άλλων ομάδων, Bikelovers Day στις 14 Φεβρουαρίου κάθε έτους, ποδηλατικό καρναβάλι, γυμνή ποδηλατοδρομία κ.α.).

Μολονότι δεν υπάρχουν απτές αποδείξεις, θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι υπάρχει οργανωμένο κύκλωμα που μεταφέρει τα ποδήλατα εκτός Ελλάδας σε γειτονικές χώρες, όπως η Βουλγαρία, δεδομένου μάλιστα ότι λόγω της εισόδου των χωρών αυτών στην Ευρωπαϊκή Ένωση κάτι τέτοιο είναι εύκολο να γίνει αφού δεν υπάρχουν πλέον διασυνοριακοί-τελωνειακοί έλεγχοι. Στην υποψία αυτή συνηγορεί και το γεγονός ότι έπειτα από σύντομες έρευνες ατόμων αλλά και ποδηλατικών ομάδων της πόλης έχει προκύψει το συμπέρασμα ότι τα ποδήλατα αυτά δεν διακινούνται ξανά προς πώληση στη Θεσσαλονίκη ή σε παρακείμενες πόλεις ή νομούς. Για το σκοπό αυτό ομάδα του BikeRespect, αποτελούμενη από τον Κώστα Συμελίδη (ιδρυτή), Κείμη Κρυωνά (γραμματέα) και τον γράφοντα συναντήθηκε περί τα τέλη Φεβρουαρίου 2011 με το γενικό διευθυντή της αστυνομικής διεύθυνσης Θεσσαλονίκης, υποστράτηγο κ. Παπαδόπουλο Δημήτριο και άλλους ανώτατους αξιωματικούς προκειμένου να συζητήσει μαζί τους το εν λόγω θέμα καθώς και τις εφικτές δυνατότητες καλύτερης αντιμετώπισης του φαινομένου [καταγραφή - φωτογράφιση των λιγοστών ανευρεθέντων και φυλαχθέντων στα αστυνομικά τμήματα ποδηλάτων, δημιουργία υποδείγματος έγκλησης για την ευκολότερη καταγγελία των κλοπών αυτών στην αστυνομία από τα θύματα δωρεάν (δηλαδή χωρίς την πληρωμή του παραβόλου ύψους 100 ευρώ που επιβλήθηκε πρόσφατα για την κατάθεση μηνύσεων), ενημέρωση του ποδηλατικού κοινού με προειδοποιητικά αυτοκόλλητα πάνω σε κλειδαριές που έχουν χαμηλό δείκτη ασφαλείας, προτάσεις ειδικών σχεδίων δράσης για τη σύλληψη των δραστών κ.α.].

Επιπλέον, επειδή, όπως είπε πρώτος και ο Ιπποκράτης για την ιατρική από αρχαιοτάτων χρόνων, «κάλλιον εστί το προλαμβάνειν ή το θεραπεύειν», η αποτροπή κλοπής του ποδηλάτου μας από τους καλά οργανωμένους και εκπαιδευμένους κλέφτες μπορεί σε μεγάλο βαθμό να επιτευχθεί αν λάβουμε σωρευτικά τα παρακάτω μέτρα:

· Κλειδώνουμε πάντα το ποδήλατο μας, ακόμη και αν

κάνουμε στάση «λίγων δευτερολέπτων», π.χ. για να πάρουμε κάτι από ένα περίπτερο. Στην περίπτωση αυτή μπορούμε να κλειδώσουμε την πίσω ρόδα με ειδική γι’ αυτό το σκοπό κλειδαριά χαμηλής ασφαλείας ή να χρησιμοποιήσουμε την ήδη υπάρχουσα κλειδαριά μας για να κλειδώσουμε την μπροστινή ή πισινή ρόδα.

· Χρησιμοποιούμε πάντοτε κλειδαριά με δείκτη ασφαλείας τουλάχιστον οκτώ και προτιμούμε τη χρήση πετάλου αντί αλυσίδας ή συρματόσχοινου.

· Προσπαθούμε να κλειδώνουμε το ποδήλατό μας, ιδιαίτερα αν πρόκειται να το αφήσουμε έξω όλο το βράδυ ή για πολλές ώρες, σε όσο το δυνατόν κεντρικότερα σημεία, τα οποία έχουν καλό φωτισμό. Αφαιρούμε από το ποδήλατό μας κοντέρ, φωτάκια και καθρεφτάκια που μπορούν εύκολα να πάρουν οι απογοητευμένοι κλέφτες.

· Αν είναι δυνατόν βάζουμε το ποδήλατο το βράδυ μέσα στο διαμέρισμά μας ή σε άλλον εσωτερικό χώρο (αποθήκη, γκαράζ κτλ.)

· Αν αφήνουμε το ποδήλατό μας σε ένα συγκεκριμένο σημείο συχνά, αν αφήνουμε το ποδήλατο κάθε βράδυ έξω ή αν το ποδήλατό μας είναι ιδιαίτερα μεγάλης αξίας (από 1000 ευρώ και πάνω) χρησιμοποιούμε δύο κλειδαριές διαφορετικών εταιριών (κατά προτίμηση δύο πέταλα ή ένα πέταλο και μια χοντρή αλυσίδα που θα βρίσκεται μόνιμα στο σημείο όπου συνήθως το δένουμε) ή τουλάχιστον πέταλο σε συνδυασμό με συρματόσκοινο το οποίο θα ασφαλίζει τουλάχιστον τη μία από τις δύο ρόδες.

· Προσπαθούμε να παρκάρουμε το ποδήλατό μας σε κάποιο σημείο με το οποίο μπορούμε να έχουμε εύκολα οπτική επαφή.

· Γνωρίζουμε, σε περίπτωση που αποφασίσουμε να πάρουμε το ποδήλατο μας σε κάποιο ταξίδι μας στο εξωτερικό, ότι οι κλοπές ποδηλάτων αποτελούν επίσης μάστιγα σε όλη την Ευρώπη, πολύ δε περισσότερο σε χώρες με μεγάλη ποδηλατική παράδοση, όπως η Ολλανδία. Αυτός είναι και ο λόγος που ως ευφυολόγημα λέγεται πλέον συχνά ότι τα δύο τρωτά σημεία του ποδηλάτου παγκοσμίως είναι η βροχή και η κλοπή!

· Καταγράφουμε τον μοναδικό αριθμό πλαισίου του ποδηλάτου μας, το οποίο βρίσκεται συνήθως κάτω από τα πεντάλ. Επίσης καταγράφουμε κάπου τη μάρκα και το μοντέλο του και κρατούμε μαζί και την απόδειξη αγοράς του.

· Έχουμε υπ’ όψιν μας ότι όλες οι κλειδαριές με τον κατάλληλο τρόπο μπορούν να παραβιαστούν. Γι’ αυτό ακριβώς τηρούμε όλους τους κανόνες ασφαλείας και δεν επαφιόμαστε μόνο στη χρήση μιας καλής κλειδαριάς.

Συνεπώς, ακόμη κι αν κάποιος τηρήσει όλα τα προαναφερθέντα μέτρα, αυτά ίσως να μην αποβούν αρκετά αν αποτολμήσει να αφήσει κλειδωμένο το ποδήλατό του σε κάποιο κεντρικό σημείο της Θεσσαλονίκης, της Αθήνας ή μιας άλλης πόλης για 127 ώρες। Ενδεχομένως όμως αυτό να είναι ένα παράτολμο σχέδιο που ίσως το BikeRespect υλοποιήσει στο μέλλον προκειμένου να διαπιστωθούν εν τοις πράγμασι τα αποτελέσματά του. Σε κάθε περίπτωση βέβαια, είναι καλύτερο να χάσει κανείς το ποδήλατο του παρά το δεξί του χέρι!

Στο βίντεο που ακολουθεί φαίνεται ένας ασφαλής τρόπος κλειδώματος।Βέβαια δε πρέπει ποτέ να ξεχνάμε πως μία κλειδαριά όσο καλή και αν είναι μπορεί να παραβιαστεί πάντα.

http://www.youtube.com/watch?v=2ZDq1vkiZwA

Πηγή : περιοδικό mbike

Διαβάστε Περισσότερα...

Κάνεις πετάλι?? Βγάζεις λεφτά!!!!!

Με πετάλι τρις εβδομαδιαίως κερδίζεις 1.300 ευρώ ετησίως.... 
Tης Mαρίας Mόσχου και του Γιώργου Aνδρή «Πάμε με.. ορθοπεταλιά»! Αυτό είναι το σύνθημα των Ελλήνων ποδηλατών που πολλαπλασιάζονται καθημερινά και παρά τις αντίξοες συνθήκες στους ελληνικούς δρόμους δείχνουν εμπιστοσύνη στις δύο… ρόδες. Η αίσθηση ελευθερίας που προσφέρει, η προοπτική ενός καλογυμνασμένου σώματος αλλά και η… φθηνή μετάβαση χωρίς καύσιμα είναι οι τρεις βασικοί λόγοι που έχουν οδηγήσει πολλούς συμπολίτες μας να επιλέξουν το ποδήλατο ως εναλλακτική λύση για τις καθημερινές μετακινήσεις τους. Κόντρα στην ελληνική πραγματικότητα όπου οι ποδηλατοδρόμοι σταματούν αιφνιδίως και οι οδηγοί Ι.Χ. αδιαφορούν παντελώς για την ασφάλεια των αναβατών, οι Ελληνες επιμένουν να δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στο ποδήλατο οδηγώντας σε αύξηση της χρήσης του ακόμα και μέσα στις μεγάλες πόλεις κατά 25% το τελευταίο διάστημα. Και αυτό γιατί θεωρούν ότι σύντομα τα δεδομένα στους ελληνικούς δρόμους θα αλλάξουν με την πολιτεία αλλά και τους Ελληνες οδηγούς να αντιλαμβάνονται τα οφέλη που μπορεί να προσφέρει το ποδήλατο τόσο στην αποσυμφόρηση των κεντρικών αρτηριών της πρωτεύουσας όσο και στο περιβάλλον και να αρχίσουν να υιοθετούν περισσότερο φιλική στάση δίνοντας προτεραιότητα στους αναβάτες ποδηλάτων. Με πετάλι τρις εβδομαδιαίως κερδίζεις 1.300 ευρώ ετησίως. 
Ελλειψη ποδηλατόδρομων Στην Aθήνα κυκλοφορούν 5.000 ποδηλάτες με κύριο αίτημα την κατασκευή δικτύου ποδηλατοδρόμων, οι οποίοι θα συνδέουν την περιφέρεια με το κέντρο της πόλης. Πάντως, η χρήση ποδηλάτου είναι ιδιαίτερα αυξημένη σε άλλες πόλης της χώρας, με ιδιαίτερο παράδειγμα την πόλη του Mεσολογγίου, η οποία διαθέτει στόλο ποδηλάτων μεγαλύτερο από τον αριθμό των κατοίκων της. Aυτή τη στιγμή στην Aττική υπάρχουν μόνο μερικές δεκάδες χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων και δίκτυο ποδηλατοδρόμων υπάρχει σε Xαλάνδρι, Kηφισιά, Nέο Ψυχικό, Nέα Eρυθραία, Bριλήσσια, Zωγράφου, Aργυρούπολη, Nέα Λιόσια και από το Eλληνικό μέχρι το ΣΕΦ. Στο κέντρο της πόλης δεν υπάρχει ούτε ένα μέτρο ποδηλατοδρόμων. Ωστόσο, στο αμέσως προσεχές διάστημα αναμένεται να συζητηθεί πρόταση του δημοτικού συμβούλου στο δήμο της Aθήνας με την παράταξη «Eπιμένουμε Aθήνα» Γ. Aμυρά, η οποία περιλαμβάνει την κατασκευή δύο ποδηλατοδρόμων στο κέντρο της πόλης. 
Mοχλός ανάπτυξης Tο ποδήλατο είναι μοχλός οικονομικής ανάπτυξης, σύμφωνα με όσα αναφέρει στην «HτΣ» ο Γ. Aμυράς, φέροντας ως τρανταχτό παράδειγμα την οδό Mελανθίου στου Ψειρή, ένα μικρό δρομάκι όπου όλα τα μαγαζιά ήταν ξενοίκιαστα. Λόγω των χαμηλών τιμών δύο νέα παιδιά άνοιξαν ένα κατάστημα με ποδήλατα τα οποία έφεραν αρκετό κόσμο στην περιοχή. Σήμερα δεν έχουν μείνει ξενοίκιαστα καταστήματα, με την περιοχή να έχει γίνει πόλος έλξης πολλών πολιτών. Σύμφωνα με μελέτες οικονομικών πανεπιστημίων, ο χρήστης ποδηλάτου εξοικονομεί 1.300 ευρώ το χρόνο αν χρησιμοποιεί το ποδήλατό του τρεις φορές την εβδομάδα για να πάει στη δουλειά του ή για να κάνει εξωτερικές εργασίες. Tο ποδήλατο αποτελεί «αντίδοτο» στην κρίση και δεν είναι τυχαία η ραγδαία αύξηση χρηστών ποδηλάτων το τελευταίο διάστημα, μια και στα καταστήματα ποδηλάτων που απευθύνονται οι χρήστες για οποιαδήποτε βλάβη δεν χρεώνουν εργασία αλλά χρεώνουν μόνο το κόστος των ανταλλακτικών. Eχει γίνει πρόταση στο YΠEKA και την υπουργό T. Mπριλμπίλη να δώσει κίνητρα στη χρήση του ποδηλάτου, όπως ήδη γίνεται σε Λονδίνο και Bερολίνο. Στις δύο αυτές πόλεις μεγάλες εταιρείες απολαμβάνουν φορολογικές ελαφρύνσεις όταν οι εργαζόμενοί τους χρησιμοποιούν ποδήλατο για να πηγαίνουν στην εργασία τους. Mε τη σειρά τους οι εργαζόμενοι που χρησιμοποιούν το ποδήλατο απολαμβάνουν είτε οικονομικά μπόνους από την ίδια την εταιρεία είτε λαμβάνουν αυξημένες ημέρες αδείας κάθε χρόνο. Aξιοσημείωτο είναι ότι η χρήση ελέγχεται με ειδικά μικρά κοντέρ.
 O δήμος Kορινθίων, μέσω της Δημοτικής Aνώνυμης Eταιρείας Aξιοποίησης Aκίνητης Περιουσίας (ΔAEKAAΠ), αγόρασε 100 ποδήλατα από τις τοπικές επιχειρήσεις εμπορίας ποδηλάτων, τα οποία εγκατέστησε στο χώρο διάθεσης επί της οδού Kύπρου (στο δικαστικό μέγαρο). Tα ποδήλατα διατίθενται δωρεάν στους πολίτες και επισκέπτες με την επίδειξη της αστυνομικής τους ταυτότητας ή του διαβατηρίου, με την υποχρέωση να τα επιστρέψουν μέχρι τις 14.00 μ.μ. στο χώρο παραλαβής, χωρίς ζημιές και φθορές.
  Mόδα ή άποψη… Η εξάπλωση της χρήσης του ποδηλάτου αποτελεί παράλληλα και μια επιχειρηματική ευκαιρία για πολλούς επαγγελματίες. Aλλωστε, αν κοιτάξει κανείς σε κεντρικούς δρόμους των προαστίων τα μοναδικά μαγαζιά με πολύ κίνηση είναι τα «ποδηλατάδικα», των οποίων ο αριθμός αυξάνεται συνεχώς… Οπως αναφέρουν ιδιοκτήτες καταστημάτων επισκευής αλλά και διάθεσης ποδηλάτων, σχεδόν όλα τα παιδιά ηλικίας από 7 έως και 12 ετών είναι κάτοχοι απλών ποδηλάτων, ενώ οι μεγαλύτερες ηλικίες από 13 έως και 17 ετών δαπανούν ακόμη και εκατοντάδες ευρώ για να αποκτήσουν ένα «ειδικό» ποδήλατο για ακροβατικές επιδείξεις. 
 Aύξηση πωλήσεων 10% Aύξηση της τάξης του 10% κατέγραψαν οι πωλήσεις ποδηλάτων το 2010 μέχρι σήμερα έναντι των πωλήσεων προηγούμενων ετών στα μεγάλα αστικά κέντρα, εξαιτίας της κρίσης και της αύξησης της τιμής της βενζίνης, των απεργιών των βενζινάδικων, της μόδας της γυμναστικής, αλλά και λόγω των εισαγόμενων οικολογικών τάσεων από τις μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες. O κλάδος βρίσκεται σε άνθηση και αυτό φαίνεται από το ότι ανοίγουν συνεχώς νέα καταστήματα στο κέντρο της Aθήνας και της Θεσσαλονίκης και στις συνοικίες. Στην χώρα μας πρωτοπόρος θεωρείται η εταιρεία κατασκευής των ελληνικών ποδηλάτων Ideal, η οποία, μάλιστα, πραγματοποιεί και εξαγωγές σε περισσότερες από είκοσι χώρες στην Eυρώπη. O ιδιοκτήτης της N. Mανιατόπουλος ανέφερε χαρακτηριστικά, στην «HτΣ»: «Eίναι γεγονός πως οι πωλήσεις ποδηλάτων αυξήθηκαν 10% πέρσι, ωστόσο εντυπωσιακή θεωρείται η αύξηση χρήσης του μέσου κατά 25%. Eξοπλισμός Γύρω από το ποδήλατο έχει αναπτυχθεί μια τεράστια βιομηχανία που αφορά στον εξοπλισμό που μπορούν να προμηθευτούν οι αναβάτες τους. Eιδικότερα, σύμφωνα με μια έρευνα στο Διαδίκτυο, διακρίναμε τέσσερις μεγάλες κατηγορίες που περιλαμβάνουν: Aνταλλακτικά, τροχούς, ρουχισμό και εξάρτηση.
  Eλλειψη παιδείας… Oι ποδηλατοδρόμοι έχουν πραγματικά ανακουφίσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα σε πάρα πολλές ευρωπαϊκές πόλεις και όχι μόνο. Ωστόσο, υπάρχει μία τεράστια διαφορά των υπολοίπων κρατών-μελών με τη χώρα μας, η οποία αφορά στην οδηγική παιδεία. Oι πολίτες των άλλων χωρών της E.E. διαθέτουν την ανάλογη κυκλοφοριακή αγωγή, ενώ αντίθετα στη χώρα μας η πλειονότητα των πολιτών διαθέτει την ελληνική μοναδική οδηγική «παιδεία»… Aρχικά λοιπόν οι ποδηλάτες θα πρέπει να έχουν υπόψη τους πως κυριολεκτικά δεν υπάρχουν για τους οδηγούς I.X. Oι ποδηλατοδρόμοι δε, αποτελούν ένα μεγάλο πάρκινγκ για ολιγόλεπτες έως και πολύωρες σταθμεύσεις. 
Στο παιχνίδι και οι ασφαλιστικές… 
Από 17 ευρώ το ετήσιο ασφάλιστρο 
10 χιλ. ευρώ ευθύνη για υλικές ζημίες σε τρίτους ανά ζημιογόνο γεγονός 
15 χιλ. ευρώ κατ΄άτομο ευθύνη για σωματικές βλάβες ή θανάτου 
30 χιλ. ευρώ ευθύνη για σωματικές βλάβες και υλικές ζημίες συνολικά ανά συμβάν 
60 χιλ. ευρώ ευθύνη της εταιρείας για σωματικές βλάβες, θάνατο και υλικές ζημίες για όλη την ετήσια διάρκεια της ασφάλισης 

Πηγή Hmerisia.gr Διαβάστε Περισσότερα...

Ραντεβού Κάθε Παρασκευή Βράδυ! Μέρος; Θησείο!!

Freeday: Οι ποδηλάτες της Παρασκευής 


Το Freeday, αυτή η τεράστια ποδηλατοπορία της Παρασκευής, μια οικεία εικόνα πια στην Αθήνα, δεν είναι μόδα. Είναι μια διέξοδος και ταυτόχρονα μια πορεία που απαιτεί κάτι: το χώρο των δικυκλιστών στην πόλη.

Παρασκευή βράδυ μην κλείσετε ραντεβού..... στο σταθμό του Ηλεκτρικού στο Θησείο. Αποκλείεται να τον εντοπίσετε ανάμεσα στα εκατοντάδες ποδήλατα που κατακλύζουν την πλατεία Ασωμάτων. Μπορείτε να έρθετε με το ποδήλατό σας για να περιηγηθείτε την Αθήνα, στην πιο εορταστική βραδιά για την πόλη, τη Freeday.«Οι αλκυονίδες ήρθαν και στεγνώσαμε... Καιρός για περιοχές που βρίσκονται πιο μακριά και είναι λίγο απόμερες, κάπου προς το κέντρο αυτής της αττικής γης. Φύγαμε για «Sweet Waters» (Γλυκά Νερά)…» Κάπως έτσι, ευφάνταστα και αινιγματικά, ανακοινώνεται κάθε Πέμπτη βράδυ στον «τοίχο» της σελίδας του Freeday στο Facebook η ποδηλατοβόλτα της Παρασκευής στις πάνω από 15.000 φίλους της ιστοσελίδας. Την Παρασκευή το βράδυ, στις 9.30, είμαστε κι εμείς εκεί. Η πλατεία Ασωμάτων γεμίζει ασφυκτικά με περισσότερους από 1.000 ποδηλάτες, ένα ετερόκλητο πλήθος από μοναχικούς αναβάτες, οικογένειες, παρέες, ζευγάρια, όλων των ηλικιών, δεινούς ποδηλάτες με σύγχρονο εξοπλισμό, ποδήλατα τύπου BMX για σούζες και ποδήλατα «εποχής», με επιβαίνοντες χωρίς τον παραμικρό εξοπλισμό. Η ιστορία του Freeday είναι βραχεία, αλλά άκρως ενδιαφέρουσα. «Ημασταν μια παρέα που κάναμε ποδήλατο μόνο για την πλάκα μας, χωρίς να είμαστε αθλητές ή οργανωμένοι αστικοί ποδηλάτες, και πήγαμε σε μια βόλτα που είχε οργανώσει τότε η ποδηλατική ομάδα «Αλητόγατοι». Μας άρεσε, η βόλτα δεν επαναλήφθηκε, κι έτσι μαζευτήκαμε επτά άτομα πριν από περίπου δυόμισι χρόνια και κάθε Παρασκευή βράδυ εξερευνούσαμε την πόλη. Στα τέλη του 2009, όταν μαζευτήκαμε 120 άτομα, μου φαινόταν εξωπραγματικό», θυμάται ο Κωνσταντίνος Παπαμιχελάκης, από τον αρχικό πυρήνα των διοργανωτών. «Κι όταν πια στην τελευταία βόλτα του καλοκαιριού του 2010 γίναμε 1.000, τότε έγινε πραγματικά σουρεαλιστικό».
Εχει γίνει θεσμός
Οταν μια παρέα 7 ατόμων κατορθώνει μέσα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα να φτάσει τα 1.000 άτομα, τότε δεν μπορείς παρά να αναρωτηθείς τι δηλώνει κοινωνικά αυτό το γεγονός. «Υπάρχει πάντα αυτή η σκέψη. Τι θέλουν αυτοί;» λέει ο Κωνσταντίνος. «Εχουμε ακούσει τα πάντα. Δεν είναι πορεία. Δεν είναι διαδήλωση. Δεν είναι διεκδίκηση για ποδηλατόδρομους. Δεν είναι μια κίνηση για να μάθεις να κυκλοφορείς στην πόλη. Δεν έχει άλλες προεκτάσεις. Δεν θέλουμε να μπει ταμπέλα. Κάποιοι θα ισχυριστούν ότι είναι αφελές. Μπορεί να σκεφτούν ότι είναι μόδα, τάση, η υπερβολή του Ελληνα σε καθετί καινούργιο, πάνω απ' όλα όμως, για όλους εμάς, είναι μια βόλτα. Μας ρωτάνε εάν βοηθάει στο μέλλον της ποδηλασίας, όμως όσο το σοβαρεύεις, η αρχική ιδέα χάνεται. Εξάλλου, υπάρχουν πολλές οργανώσεις που σχετίζονται με το ποδήλατο και καλύπτουν όλα τα γούστα. Εμείς πάμε απλώς μια βόλτα». Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει ότι το Freeday δεν αποτελεί, πέρα από διασκέδαση, μια πραγματική συνεισφορά στην ποδηλασία και την πόλη. Μπορεί να υπερισχύει η αυτοοργάνωση για τον κάθε ποδηλάτη, είτε χρησιμοποιεί το δίκυκλο καθημερινά για τις μετακινήσεις του είτε για τη διασκέδασή του, η βόλτα της Παρασκευής όμως προσφέρει κάτι διαφορετικό. Η Ασπασία Μίχου, η Αναστασία Τσαρούχα και η Αρετή Μαλιγιάννη, τρεις εργαζόμενες γύρω στα σαράντα, γνωρίστηκαν μέσα από το Freeday. «Ζητάς έναν άλλο τρόπο ζωής στην πόλη σου, σεβασμό στα ποδήλατα που βγαίνουν στο δρόμο, να επιτρέπονται στο μετρό, να φτιαχτούν ποδηλατόδρομοι, δείχνεις ότι υπάρχουν κι άλλα μέσα μεταφοράς, εκμηδενίζεις τις αποστάσεις», λέει η Ασπασία. Για την Αναστασία είναι ένας φθηνός τρόπος διασκέδασης που σε φέρνει σε επαφή με άλλο κόσμο. «Σε όλη τη διαδρομή πιάνεις τη συζήτηση, βλέπεις τον άλλο που ακούει μουσική και τη μοιράζεται μαζί σου με το ηχείο που έχει κρεμάσει από το ποδήλατο. Ολοι εκδηλώνονται πιο ελεύθερα, πιο ζεστά, πιο ανθρώπινα». «Ξεκίνησα γιατί ήθελα να ασκούμαι χωρίς να πληρώνω και ήξερα ότι σίγουρα θα διασκεδάσω», συμπληρώνει η Αρετή. «Και μετά εξοικειώνεσαι με την πόλη, βλέπεις ότι οι αποστάσεις δεν είναι τρομερές, όπως νόμιζες. Για πρώτη φορά σκέφτομαι ότι μπορώ να πάω από το σπίτι μου στου Ζωγράφου μέχρι τα Πετράλωνα».
Μια πορεία που απαιτεί κάτι
Στη γωνία Ερμού και Ασωμάτων συναντάμε τον Γιάννη Σταματέλο. «Δεν ξέρω αν είναι μόδα ή ανάγκη -η μόδα μάλλον έγκειται στο τι ποδήλατο θα επιλέξεις-, σίγουρα πάντως είναι μια διέξοδος με έναν προορισμό και ταυτόχρονα μια πορεία που απαιτεί κάτι: το χώρο μας στην πόλη», λέει ο Γιάννης, ο οποίος δεν έχει έρθει μόνος του. Μαζί του είναι οι δύο γιοι του, ο Βαγγέλης, 11 ετών, και ο Δημήτρης, 13 ετών, καθώς και ο φίλος του, ο Παναγιώτης Μαυρογιώργης, μαζί με τον δικό του γιο, Γιώργο, 11 ετών. Οι πιτσιρικάδες, που δίνουν το πρώτο τους «παρών» στο Freeday, είναι έκπληκτοι με τον αριθμό των συμμετεχόντων. Κάπου στο Σύνταγμα παίρνουν στροφή προς το αυτοκίνητό τους - 10 χλμ. είναι ό,τι πρέπει για πρώτη φορά. «Μας έβλεπαν πολλοί άνθρωποι που μπορεί να ευαισθητοποιηθούν και να έρθουν μαζί μας», λένε ο Δημήτρης και ο Βαγγέλης, ενώ για τον Γιώργο το μήνυμα ήταν: «Αφήστε μας ήσυχους να κάνουμε ποδήλατο στους κεντρικούς δρόμους». Και όλοι μαζί ονειρεύονται ποδηλατόδρομους, ανάλογα πάρκα και λιγότερα αυτοκίνητα στο κέντρο της πόλης. Το κέρδος για τα παιδιά; «Ξέφυγαν από το Internet και βγήκαν έξω να χαρούν και να κοινωνικοποιηθούν, σε ένα περιβάλλον όχι διαδικτυακό, αλλά πραγματικό», λέει ο Παναγιώτης. Ξαφνικά, χωρίς να δοθεί κάποιο σύνθημα, ο ένας πίσω από τον άλλο, με φωνές, σφυρίχτρες, καραμούζες και βουβουζέλες, ακολουθούμε την πορεία και χιλιάδες φωτάκια γεμίζουν τον πεζόδρομο της Ερμού καθώς βγαίνουμε στην Πειραιώς. Κάποιοι έχουν αναλάβει το ρόλο των οδηγών -το μόνο στοιχείο κεντρικής οργάνωσης- και εξοπλισμένοι με χαρακτηριστικά φωτάκια θα οδηγήσουν το πλήθος στα Γλυκά Νερά μέσα από την καλύτερη για τις περιστάσεις διαδρομή. Φτάνοντας στο Σύνταγμα, μια κοριτσοπαρέα φωτογραφίζει τον περαστικό σίφουνα από ποδήλατα σαν να παρακολουθεί παρέλαση, ενώ άλλοι χειροκροτούν. «Πάρε κι εσύ (ποδήλατο), μπορείς», τους φωνάζει κάποιος μέσα από το πλήθος. Οι οδηγοί υπομονετικοί, κανείς δεν παραπονιέται, χωρίς ωστόσο να λείπουν τα ευτράπελα. Κάποιος οδηγός φωνάζει ότι πρέπει να πάει στη δουλειά του, άλλοι κορνάρουν ρυθμικά μέσα από το αυτοκίνητο. Ανηφορίζουμε τη Βασιλίσσης Σοφίας, την Κηφισίας και στρίβουμε στην Εθνικής Αντιστάσεως. Η πόλη φαίνεται διαφορετική, γιορτινή, πάνω στις δύο ρόδες.
Ενα διαφορετικό σύνολο 
 Οπως όμως συμβαίνει σε όλες τις περιπτώσεις αυτοοργάνωσης, δεν μπορούν τα πάντα να λειτουργούν στην εντέλεια. Κάπου προς τα Γλυκά Νερά, ο πυρήνας της πορείας χάνεται. Εμείς επιστρέφουμε μόνοι μας από τη Μεσογείων, ανακαλύπτουμε γείτονες και γυρίζουμε όλοι μαζί προς το σπίτι. Με την ομάδα κατακερματισμένη, παρατηρείς περισσότερο πώς κινούνται οι ποδηλάτες εκτός της μάζας. Πολλοί χωρίς φώτα, χωρίς κράνος, οδηγώντας ανάποδα. «Δυστυχώς, δεν υπάρχει ποδηλατική κουλτούρα, και αυτό είναι κάτι που πρέπει να δουλέψουμε. Εδώ το ποδήλατο το βλέπουμε σαν ένα μηχανάκι που δεν το γράφουν», λέει ο Κωνσταντίνος Παπαμιχελάκης. Την επόμενη κιόλας μέρα, στο Facebook ξεκινούν οι αντιπαραθέσεις για το τι συνέβη και η ομάδα διαλύθηκε. «Από τη μια πλευρά υπάρχει μια ελευθερία, από την άλλη ο καθένας πρέπει να αναλαμβάνει πιο ενεργό ρόλο όταν είμαστε τόσο πολλοί. Δεν είναι διοργάνωση ταξιδιωτικού γραφείου, όπου ο καθένας μπορεί να εγείρει απαιτήσεις, όλοι πρέπει να μάθουμε να αυτενεργούμε μέσα στο σύνολο», υποστηρίζουν οι «άτυποι» διοργανωτές.
INFO: Το Freeday ξεκινά κάθε Παρασκευή στις 21.30 από την πλατεία Ασωμάτων, με διαφορετικό κάθε φορά προορισμό. Οι αποστάσεις κυμαίνονται από 30 έως 60 xλμ. και διαρκούν 4 με 5 ώρες. Ο ρυθμός είναι σχετικά χαλαρός, για να μπορούν να ακολουθήσουν όλοι.
www.facebook.com/group.php?gid=49283986544 

Της ΝΑΤΑΣΣΑΣ ΜΠΛΑΤΣΙΟΥ, Φωτογραφία: ΑΓΓΕΛΟΣ ΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ πηγη: http://www.kathimerini.gr Διαβάστε Περισσότερα...

Ποδήλατο και Κρίση

  Σε μία εποχή που κόβουμε από παντού προκειμένου να ανταπεξέλθουμε στα νέα μισθολογικά- εργασιακά δεδομένα, έχουμε αφήσει στο απυρόβλητο τη χρήση του Ι.Χ.... 
  Ίσως η συνήθεια, ίσως και το γεγονός ότι θεωρούμε το αυτοκίνητο προέκταση της προσωπικότητάς μας, προτιμάμε να περιορίσουμε άλλες δαπάνες παρά να μειώσουμε τη χρήση του μέσου αυτού. 
  Ένα αυτοκίνητο μέσου κυβισμού, με το κόστος της βενζίνης να ανέρχεται στα 1,70 ευρώ το λίτρο, κοστίζει στον ιδιοκτήτη του περίπου 13-15 ευρώ για κάθε 100 χιλ. που διανύει. Αυτό συνεπάγεται επιβάρυνση του μηνιαίου προϋπολογισμού από 60 έως 90 ευρώ για μία οικογένεια που διανύει 20 με 30 χιλ ημερησίως μέσα στην πόλη. Ένα καλό ποδήλατο κοστίζει από 200 έως 400 ευρώ. Σύμφωνα με τους παραπάνω υπολογισμούς, μπορεί να αποσβεστεί σε 2-4 μήνες, για να μην κάνουμε και την υπόθεση ότι πολλοί από εμάς έχουν ήδη κάπου ξεχασμένο ένα ποδήλατο. Επίσης, διαδρομές συνολικά 20 χιλ, δεν είναι απαγορευτικές ακόμη και για τους “μαλωμένους” με την άθληση. Αφήστε που τα οφέλη στην υγεία μας είναι ανεκτίμητα!!!
  Ίσως λοιπόν θα έπρεπε να ξεσκονίσουμε τα παλιά μας ποδήλατα μαζί με τις παιδικές μας αναμνήσεις και να ξεχυθούμε στους δρόμους για το καλό της υγείας μας, του περιβάλλοντος και της τσέπης μας! 

πηγή: podilatakias.gr Διαβάστε Περισσότερα...

Πώς να αλλάξετε σαμπρέλα (Video)

 

Αν και στα Αγγλικά το βίντεο είναι αρκετά κατατοπιστικό για το πώς αλλάζει μία σαμπρέλα στο ποδήλατο. Καλό είναι να κάνετε εξάσκηση στο σπίτι πριν βγείτε στο δρόμο ή το βουνό. Καλή επιτυχία.

Διαβάστε Περισσότερα...

Δωρεάν ποδήλατα από το Υπ. Υγείας

Χιλιάδες ποδήλατα πρόκειται, μεσούσης της κρίσεως, να προμηθευτεί η κυβέρνηση για να τα χορηγήσει σε πολίτες που θα τα χρησιμοποιούν... στα πάρκα και στα άλση της Αττικής. 

Εντός των ημερών προκηρύσσεται από το υπουργείο Υγείας διαγωνισμός για την προμήθεια χιλιάδων ποδηλάτων, ενώ ο αρμόδιος υφυπουργός δήλωσε ότι «στόχος μας είναι να εγκαταστήσουμε τα ποδήλατα έτοιμα προς χρήση σε πάρκα και σε άλση της Αττικήςεντός του έτους ή το πολύ στις αρχές του νέου έτους». Ο ακριβής αριθμός των ποδηλάτων δεν έχει ακόμη προσδιοριστεί. Το υπουργείο περιμένει και τις προσφορές εταιρειών ή τραπεζών (όπως συμβαίνει στο Λονδίνο): είτε, δηλαδή, να αγοράσουν οι ίδιες τα ποδήλατα και να τα προσφέρουν ως χορηγοί στο κράτος είτε να χορηγήσουν τα χρήματα για να αποκτηθούν από την πολιτεία με διεθνή διαγωνισμό. Συνολικά για τις ανάγκες του προγράμματος «Αθληση και φυσική αγωγή στην πόλη» υπολογίζεται ότι θα απαιτηθούν σε βάθος χρόνου περί τα 6.500 ποδήλατα. 

Σε πρώτη φάση αναμένεται να αγοραστούν και να εγκατασταθούν ποδήλατα στο Πεδίον του Αρεως (απαιτούνται περί τα 200), στο Αττικόν Αλσος (απαιτούνται ποδήλατα βουνού), στο Αλσος Βεΐκου και στου Γουδή (όπου θα υπάρχει και ο μεγαλύτερος αριθμός ποδηλάτων πόλης).

Τα ποδήλατα θα διατίθενται στους πολίτες με το σύστημα της μαγνητικής κάρτας. Οσοι ενδιαφέρονται να κάνουν βόλτες με αυτά θα πρέπει να προμηθευτούν ειδικές κάρτες με τις οποίες θα μπορούν να ξεκλειδώνουν τα ποδήλατα από τους σταθμούς που θα δημιουργηθούν στα πάρκα και στα άλση. Θα μπορεί κανείς να ποδηλατεί όση ώρα θέλει και εν συνεχεία να αφήνει το ποδήλατο σε όποιον άλλον σταθμό επιθυμεί. Τα κρατικά ποδήλατα σε λίγα χρόνια, όταν δηλαδή υπάρξουν ποδηλατόδρομοι και σταθμοί παραλαβής-παράδοσής τους, θα «βγουν» στους δρόμους της πόλης για τις μετακινήσεις των πολιτών. 

Κατά τους επιστημονικούς συνεργάτες του υπουργείου Υγείας, το ποδήλατο αποτελεί ένα καλό και οικονομικό εργαλείο για τη μετακίνηση των πολιτών αλλά και για άσκηση. Δεν αντιμετωπίζει προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης, απαιτεί μηδαμινό χώρο στάθμευσης, έχει τη δυνατότητα να μετακινείται και εκτός δικτύου, ενώ δεν ρυπαίνει το περιβάλλον. Το υπουργείο Υγείας πρόκειται να έρθει σε συνεννόηση με τις νέες δημοτικές αρχές ώστε να δημιουργηθούν δίκτυα λωρίδων κυκλοφορίας και θέσεις στάθμευσης για τα ποδήλατα. 

πηγή: www.kala-nea.gr Διαβάστε Περισσότερα...

Αύξηση πωλήσεων στα ποδήλατα λόγω της Κρίσης

Η κρίση, η αλματώδης αύξηση της τιμής της βενζίνης, οι απεργίες στα βενζινάδικα, η μόδα της γυμναστικής και των εισαγόμενων οικολογικών τάσεων αλλά... και η ανάπτυξη των ποδηλατόδρομων αποτελούν τις κυριότερες αιτίες . 

Απόδειξη της άνθισης του κλάδου είναι πως μόνο στην ευρύτερη περιοχή Χολαργού- Παπάγου-Αγίας Παρασκευής και Χαλανδρίου μέχρι το 2007 υπολειτουργούσαν 4 μεγάλα καταστήματα ποδηλάτων ενώ σήμερα δραστηριοποιούνται 7 μεγάλα καταστήματα που παρουσιάζουν θεαματική αύξηση πωλήσεων. 

Από το επιχειρηματικό "boom" του κλάδου έχουν επωφεληθεί και όσοι κάνουν επισκευές αφού όλο και περισσότεροι "ξεθάβουν" τα σκουριασμένα ποδήλατα από τις αποθήκες τους. 

Οι τιμές των ποδηλάτων ξεκινούν από 100-150 ευρώ ,από τα super markets,ενώ στα ποδηλατάδικα κοστίζουν από 200 εως 400 ευρώ και τα ακριβότερα ξεπερνούν τα 1500 ευρώ. Διαβάστε Περισσότερα...

Παλιές γραμμές του ΟΣΕ γίνονται ποδηλατόδρομοι

Αφορά σε παροπλισμένες γραμμές στην Κακιά Σκάλα, την Καλαμπάκα και αλλού.

Τη δυνατότητα αξιοποίησης των παλαιών εγκαταλελειμμένων γραμμών του σιδηροδρομικού δικτύου.... και τη μετατροπή τους σε πολιτιστικούς ποδηλατοδρόμους θα εξετάσει την Τετάρτη ομάδα εργασίας του υπουργείου Περιβάλλοντος με εκπροσώπους του ΟΣΕ και των συναρμόδιων υπουργείων.

Η σύσκεψη έχει στόχο την ανάδειξη διαδρομών ιδιαίτερου φυσικού, ιστορικού ή πολιτιστικού κάλλους από τις οποίες περνούν σιδηροδρομικές γραμμές, οι οποίες έχουν παροπλισθεί.

Πηγή: podilatakias.gr Διαβάστε Περισσότερα...

Οι δέκα εντολές για τον καλό ποδηλάτη στο μετρό

1. Επιτρέπεται η μεταφορά ενός μόνο ποδηλάτου ανά επιβάτη.

2. Ο μέγιστος αριθμός ποδηλάτων ανά συρμό είναι δύο.

3. Οταν μετακινούμαστε μέσα στο σταθμό χρησιμοποιούμε τους ανελκυστήρες ή τις σταθερές σκάλες. Δεν χρησιμοποιούμε τις κυλιόμενες κλίμακες. Εάν επιλέξουμε τις σκάλες κουβαλάμε το ποδήλατο στον ώμο μας. Δεν το κυλάμε διότι είναι εύκολο να χαθεί ο έλεγχος εξαιτίας της απότομης κλίσης.

4. Δεν επιτρέπεται να κάνουμε ποδήλατο εντός του συρμού, στις αποβάθρες και τους λοιπούς χώρους του σταθμού.

5. Χρησιμοποιούμε μόνο το τελευταίο βαγόνι του συρμού. Στεκόμαστε με τέτοιο τρόπο, ώστε το ποδήλατο να μην εμποδίζει την κίνηση των επιβατών. Μπαίνουμε στο βαγόνι από την τελευταία πόρτα, αφού πρώτα εξέλθουν οι επιβάτες από αυτό.

6. Εντός του συρμού δεν τοποθετούμε το ποδήλατο σε σημεία που εμποδίζουν την κίνηση των επιβατών, όπως στους διαδρόμους ή τις πόρτες. Αν ο μόνος διαθέσιμος χώρος είναι κοντά στην πόρτα, αυτό σημαίνει ότι το βαγόνι είναι γεμάτο και καλύτερα να περιμένουμε τον επόμενο συρμό.

7. Στεκόμαστε δίπλα στο ποδήλατό μας και βεβαιωνόμαστε ότι δεν εξέχουν αιχμηρές ή βρόμικες άκρες που μπορεί να τραυματίσουν ή να λερώσουν τους υπόλοιπους επιβάτες.

8. Οι επιβάτες με ποδήλατα είμαστε οι ίδιοι υπεύθυνοι για την ασφάλεια των ποδηλάτων μας και τα αντικείμενα πάνω σε αυτά. Το Μετρό της Αθήνας δεν είναι υπεύθυνο για οποιαδήποτε ζημιά ή απώλεια ποδηλάτου και δεν μπορεί να δεχτεί οποιαδήποτε είδους υπαιτιότητα για οποιαδήποτε ζημιά που μπορεί να προκληθεί από τη μεταφορά του ποδηλάτου σε τρίτα μέρη.

9. Η πρόσβαση των ποδηλάτων στο μετρό μπορεί να απαγορευτεί κατά την κρίση των υπευθύνων του σταθμού για λόγους όπως: μεγάλη κίνηση επιβατικού κοινού, διακοπές ηλεκτρικού ρεύματος ή άλλα περιστατικά που μπορεί να κριθεί ότι ίσως θέτουν σε κίνδυνο το επιβατικό κοινό.

10. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και συγκεκριμένα υποχρεωτικής εκκένωσης του συρμού εντός της σήραγγας, ο επιβάτης που ταξιδεύει με ποδήλατο, υποχρεούται να το εγκαταλείψει στο βαγόνι, να αποχωρήσει πεζός και να ακολουθήσει τις οδηγίες του προσωπικού».

Πηγή: newsit.gr Διαβάστε Περισσότερα...

Με το ποδήλατο αποκτώ… σωματική υγεία…

• Το ποδήλατο αποτελεί την πιο ιδεώδη μορφή σωματικής άσκησης και αθλητισμού (μαζί με την κολύμβηση και το σκι αντοχής).
• Ποδηλατώ σημαίνει γυμνάζω το σώμα μου και αποκτώ καλή φυσική κατάσταση. Ένας ποδηλάτης έχει πολύ καλύτερη φυσική κατάσταση από έναν συνομήλικο του ώστε να αισθάνεται νεότερος.
• Ποδηλατώ σημαίνει αποκτώ σωματικό κάλλος.
• Ποδηλατώ σημαίνει αποκτώ ρώμη, δυνατούς μυς και τένοντες.
• Ποδηλατώ σημαίνει αποκτώ αντοχή και σωματική ισορροπία.
• Ποδηλατώ σημαίνει αποκτώ ευλυγισία, ισχυρά κόκαλα και αρθρώσεις.
• Ποδηλατώ σημαίνει αποκτώ καλά αντανακλαστικά.
• Ποδηλατώ σημαίνει ισχυροποιώ την άμυνά μου απέναντι σε τραυματισμούς.
• Ποδηλατώ σημαίνει ισχυροποιώ το ανοσοποιητικό μου σύστημα, την άμυνα του οργανισμού μου και τους μηχανισμούς αυτοΐασης, δεν αρρωσταίνω, απαλλάσσομαι από παθήσεις και εδραιώνω την υγεία μου.
• Με το ποδήλατο διατηρώ υγιή την καρδιά μου και μειώνω σημαντικά τον κίνδυνο καρδιακού επεισοδίου.
• Με το ποδήλατο απομακρύνω των κίνδυνο παθήσεων όπως το ζάχαρο, η χοληστερίνη, η αρτηριακή πίεση κ.λ.π.
• Με το ποδήλατο μαθαίνω ένα σωστό τρόπο ζωής και κερδίζω ποιότητα ζωής.
• Με το ποδήλατο εξανεμίζω τον κίνδυνο παχυσαρκίας που προκαλεί η κακή διατροφή και η καθιστική ζωή.
• Με το ποδήλατο χάνω πολλές θερμίδες, δεν περιορίζω την διατροφή μου και ξεχνώ τις δίαιτες.
• Με το ποδήλατο αποκτώ καλύτερες διατροφικές συνήθειες, καλύτερες καύσεις του οργανισμού και καλύτερο μεταβολισμό.
• Με το ποδήλατο αποτοξινώνω τον οργανισμό μου.
• Με το ποδηλατο οι εξαρτήσεις και οι καταστροφικές για την υγεία συνήθεις όπως το κάπνισμα, τα ναρκωτικά, το αλκοόλ, το ξενύχτι, το στρες και η καθιστική ζωή, χάνουν την εξουσία τους στον άνθρωπο.
• Το ποδηλατο δεν εξασθενεί τα εγκλωβισμένα παιδιά και τους αδυνάτους στις πόλεις.
• Με το ποδηλατο αναζωογονώ το σώμα και το πνεύμα.
• Με το ποδηλατο πετυχαίνω οξυγόνωση αίματος και εγκεφάλου.
• Με το ποδηλατο πετυχαίνω σωστή ρύθμιση του βιολογικού ρολογιού.
• Με το ποδηλατο πετυχαίνω καλύτερη προσαρμογή στις καιρικές συνθήκες ώστε να μη κρυώνω τον χειμώνα και να μη ζεσταίνομαι το καλοκαίρι.
• Με το ποδηλατο συμβάλλω στην βελτίωση της δημόσιας υγείας.
• Με το ποδηλατο συμβάλλω στην μείωση κατανάλωσης αντιβιοτικών.
• Το ποδηλατο είναι ένα ασφαλές και υγιεινό μέσο που συμβάλει στην μείωση των ατυχημάτων.
• Το ποδήλατο συνδυάζει άσκηση, βόλτα και διασκέδαση.

Διαβάστε Περισσότερα...

Μάθε την ορολογία

Ντεραγιέρ Το ποδήλατο έχει δύο, ένα δίπλα στα πετάλια και ένα δίπλα στο πίσω λάστιχο, που σου επιτρέπουν να αλλάζεις ταχύτητες. Όταν αλλάζεις ταχύτητα, το ποδήλατο «εκτροχιάζει» την αλυσίδα σε διαφορετικό οδοντωτό τροχό.


Σέλα Το κάθισμα του ποδηλάτου. Μπορείς να αλλάξεις εύκολα –και φθηνά– τη σέλα με μία πιο άνετη.
 
Σαμουά Η απαλή επένδυση στη μέσα πλευρά των ποδηλατικών σορτς που εμποδίζει τη σέλα να τρίβει το δέρμα σου. Στις γυναίκες, το σαμουά είναι τοποθετημένο στον καβάλο και στο εσωτερικό των μηρών.


Σφυροκόπημα Η αλλαγή σε μεγαλύτερη ταχύτητα για να πηγαίνεις όσο πιο γρήγορα και δυνατά γίνεται.

Ο τοίχος του δρομέα (Bonking) Όταν το σώμα σου έχει εξαντληθεί και κινείς με το ζόρι τα πετάλια. Συνήθως στο στάδιο αυτό η γλυκόζη τελειώνει και πλέον ο οργανισμός στηρίζεται σχεδόν αποκλειστικά στην καύση λίπους για την παραγωγή ενέργειας. Δεδομένου ότι και η καύση λίπους χρειάζεται γλυκόζη για να τελεστεί, ο οργανισμός αρχίζει να διαμαρτύρεται. Για να το αποφύγεις, φάε μια ενεργειακή μπάρα όταν νιώθεις κουρασμένη.

Ορθοπεταλιά Όταν σηκώνεσαι χωρίς προσπάθεια στα πετάλια και ανεβαίνεις μια απότομη ανηφόρα (χρειάζεται εξάσκηση!). Διαβάστε Περισσότερα...

Αγόρασε το σωστό ποδήλατο για σένα!!

Μόλις αποφασίσεις τον τύπο ποδηλάτου που θέλεις, αφιέρωσε ένα απόγευμα για να πας σε ένα κατάστημα ποδηλάτων. Εκεί θα απευθύνεσαι για επισκευές, ρυθμίσεις και συμβουλές. Πήγαινε σε αρκετά μαγαζιά για να δεις τις υπηρεσίες που παρέχουν και τα μοντέλα που διατίθενται. Στο κατάστημα Δοκίμασε να ανέβεις σε τρία ποδήλατα μέσα στο κατάστημα. Δώσε προσοχή στις λεπτομέρειες, όπως στο αν η σέλα είναι πολύ σκληρή για σένα κι αν είναι πολύ σκληρές ή πολύ μαλακές οι μανέτες των φρένων στις χειρολαβές. Φρόντισε να αγοράσεις το καλύτερο ποδήλατο που σου επιτρέπουν τα οικονομικά σου. Σήκωσε ένα φθηνό ποδήλατο και μετά ένα πιο σύγχρονο μοντέλο – θα νιώσεις τη διαφορά. Ο βαρύς σκελετός του φθηνού ποδηλάτου προσθέτει βάρος που δε θα μπορείς να σηκώσεις στην ανηφόρα, αλλά το χειρότερο είναι ότι τα φθηνότερα εξαρτήματα σημαίνουν και συχνότερες επισκευές. Μετά την αγορά Μπορείς να απευθυνθείς είτε στο τεχνικό τμήμα του καταστήματος όπου αγόρασες το ποδήλατό σου ή σε έναν άλλο επαγγελματία (ενδεχομένως πιο κοντά στο σπίτι σου) για τις προσαρμογές. Ο τεχνικός θα προσαρμόσει τις χειρολαβές, τη σέλα, ακόμη και τις δέστρες των ποδιών στο μέγεθός σου. Επιπλέον, θα σου δώσει τις κατάλληλες οδηγίες για το πώς χρησιμοποιείς τις ταχύτητες αλλά και την ανάρτηση. Η ποδηλασία δεν επιβαρύνει το σώμα, αλλά παραμένεις στην ίδια στάση εκτελώντας μια επαναλαμβανόμενη κίνηση. Ακόμη και σε μια σύντομη βόλτα, οι μικρές ατέλειες –όπως η τοποθέτηση της σέλας πολύ ψηλά– μπορεί να προκαλέσουν πόνους και να σταματήσεις το ποδήλατο. Διαβάστε Περισσότερα...

To Freeday πάει Βάρκιζα!!

Αφορά και ποδηλάτες και οδηγούς! το Freeday αύριο βράδυ θα ξεκινήσει από το Θησείο στις 10.00 το βράδυ με κατεύθυνση τη Βάρκιζα. Αν δεν έχετε κάτι καλό να κάνετε και θέλετε μια οικονομική πρόταση πάρ`τε το ποδήλατο σας και 21.30 ραντεβού όλοι στο Θησείο. Αν πάλι έχετε κανονίσει κάτι και η έξοδό σας έχει προορισμό την παραλία οπλιστείτε με υπομονή, κέφη και καλί διάθεση!!!

Για τους φίλους του Facebook:
https://www.facebook.com/event.php?eid=271158446248879 Διαβάστε Περισσότερα...

Λοστ εντ Φαουντ

Κυκλοφορούσατε με το ποδήλατο στην Αθήνα μέχρι που σας το κλέψανε; Αν είστε τυχεροί τότε μπορεί να σας περιμένει σε μία αποθήκη του Δήμου Αθηναίων, αρκεί μια επίσκεψη στην παρακάτω ιστοσελίδα του Δήμου όπου έχει εναρτηθέι ένα ψηφιακό αρχείο με τα ποδήλατα όπου έχουν βρεθεί. Το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να το αναγνωρίσεις, να προσκομίσεις μία φωτογραφία με το ποδήλατο, την δήλωση κλοπής και ό,τι άλλο νομίζεις ότι μπορεί να βοηθήσει στην ταυτοποίηση και ο αγαπημένος σας φίλος θα είναι και πάλι πλάι σας!!

http://www.http://www.blogger.com/img/blank.gifcityofathens.gr/node/12963 Διαβάστε Περισσότερα...

Ποδήλτα και ΜΜΜ

Εστειλα e-mail στο μετρο για τις ωρες και ελαβα την εξης απαντηση
ο μέτρο της μεταφοράς ποδηλάτων των επιβαινόντων στους συρμούς της ΣΤΑΣΥ Α.Ε., επεκτείνεται μέχρι τέλος του Οκτωβρίου 2011.

Υπενθυμίζεται ότι:

° Επιτρέπονται μέχρι δύο ποδήλατα εξυπηρετούμενα από την τελευταία θύρα κάθε συρμού, όλες τις ημέρες και ώρες, δηλαδή από Δευτέρα έως και Κυριακή, από την έναρξη μέχρι και τη λήξη της λειτουργίας σε όλους ανεξαιρέτως τους σταθμούς.

° Ανεξάρτητα από την εφαρμογή της ανωτέρω πολιτικής μεταφοράς ποδηλάτων, εξακολουθούν να έχουν απόλυτη προτεραιότητα τα ΑμεΑ και τα άτομα που χρήζουν ειδικής βοήθειας (ηλικιωμένοι και εγκυμονούσες).

° Η μεταφορά των ποδηλάτων των επιβαινόντων στους συρμούς γίνεται αυστηρά και μόνο πεζή. Ειδικά στους σταθμούς του μετρό και του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου, απαγορεύεται αυστηρά η μεταφορά ποδηλάτων με τη χρήση ανελκυστήρων ή κυλιόμενων κλιμάκων.

Με εκτίμηση,

Γραφείο Επικοινωνίας Κοινού ΣΤΑΣΥ Α.Ε./ΑΜΕΛ



Σχετικα με τον ΟΣΕ

Διαβάστε Περισσότερα...

Ακτινολόγηση

Ακτινολόγηση

Είναι πιο απλό απ΄ ότι φαντάζεσαι, αρκεί να ακολουθήσεις μερικούς κανόνες. Μετά από την περιγραφή της κατασκευής που προηγήθηκε, είναι εύκολο να κατανοήσεις τη διαδικασία. Για κάποιον που έχει εμπειρία, η ακτινολόγηση απ΄ ευθείας στο ανεστραμμένο ποδήλατο είναι εύκολη υπόθεση, αλλά στην αρχή θα ήταν καλύτερο να χρησιμοποιήσεις μια βάση ακτινολόγησης ή να κατασκευάσεις μία αυτοσχέδια.

Το πρώτο που πρέπει να κάνεις: ελέγχεις τις τάσεις των ακτίνων. Πιάνεις τα ζευγάρια των ακτίνων και τα σφίγγεις για να νοιώσεις τις δυνάμεις. Αυτή την ενέργεια πρέπει να την κάνεις συνεχώς και πάντα στις ρόδες σου.



Ο ακτινολόγος είναι ένα μικρό φτηνό εργαλείο, που πρέπει να έχεις μαζί σου πάντα στο σακκουλάκι με τα εργαλεία. Τις πιο χαλαρές ακτίνες τις σφίγγεις με τον ακτινολόγο και τις πιο σφιχτές τις χαλαρώνεις, όχι περισσότερο από 1 στροφή την κάθε φορά και πάντα επεμβαίνοντας στις πιο χαλαρές ή τις πιο σφιχτές της ρόδας. (Για να αποκτήσεις μια εικόνα, να νοιώσεις πόση περίπου πρέπει να είναι η κανονική τάση, δεν έχεις παρά να δοκιμάσεις με το χέρι τις ρόδες μιας κανονικής ρόδας.) Το ζητούμενο είναι να φέρεις τις ακτίνες περίπου στην ίδια τάση. Αν τα κεφαλάκια των ακτίνων έχουν σκουριάσει και δε γυρνάνε, ρίξε λάδι και στα 36 και άφησε λίγη ώρα να εισχωρήσει το λάδι.

Έχεις να διορθώσεις τη ρόδα στις εξής δύο κατευθύνσεις: πλευρικά (αριστερά-δεξιά) και κάθετα (πάνω-κάτω). Οι μεν πλευρικές αποκλίσεις κάνουν το φρενάρισμα και τις στροφές επικίνδυνες, οι δε κάθετες αποκλίσεις σε κάνουν να χορεύεις όταν δεν το θέλεις.



Στρίβοντας το κεφαλάκι της ακτίνας με τον ακτινολόγο σφίγγουμε/ξεσφίγγουμε την ακτίνα. Τα κεφαλάκια πρέπει πάντα να είναι λαδωμένα για να μη σκουριάζουν και να περιστρέφονται όταν χρειαστεί. Εάν μία ρόδα χρειάζεται συχνά ακτινολόγηση, αυτό θα συμβαίνει γιατί οι τάσεις των ακτίνων δεν είναι ομοιόμορφες. Αυτό μπορεί να οφείλεται είτε στο ότι η ακτινολόγηση δεν έχει γίνει σωστά, είτε στο ότι η ζάντα είναι χτυπημένη και απαιτεί ανομοιόμορφες τάσεις ακτίνων.

Προσοχή: και πριν αρχίσεις την ακτονολόγηση αλλά και όταν τελειώσεις πρέπει η τάση όλων των ακτίνων να είναι περίπου η ίδια. Αν παρατηρήσεις μεγάλη παραμόρφωση της ζάντας και αν οι ακτίνες είσαι σίγουρος ότι είναι του ίδιου μήκους, αυτό σημαίνει ότι η ζάντα είναι στραβή και καλύτερα να αντικατασταθεί (αν είναι σοβαρά χτυπημένη). Ειδικά στην πίσω ρόδα δεν ξεχνάμε ότι το επίπεδο της ζάντας δεν διέρχεται ακριβώς από τη μέση του κέντρου αλλά λίγο προς τη δεξιά πλευρά, επειδή θέλουμε χώρο για τις ταχύτητες. Αυτό είναι το μεγαλύτερο μυστικό στην αντοχή της ρόδας: οι ομοιόμορφες τάσεις των ακτίνων.

Βρίσκεις κάθε φορά το σημείο της μέγιστης απόκλισης και διορθώνεις το πολύ τις 2-3 ακτίνες πριν και τις 2-3 μετά από το σημείο αυτό προς την κατεύθυνση που πρέπει (σφίγγεις / χαλαρώνεις). Σε μια σωστά ακτινολογημένη ρόδα, δεν είναι μόνο η ζάντα που δεν έχει με την περιστροφή αποκλίσεις, αλλά συμβαίνει και κάτι άλλο πολύ σημαντικό: οι ακτίνες έχουν ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΤΑΣΗ ώστε οι δυνάμεις στη ρόδα να κατανέμονται ΟΜΟΙΟΜΟΡΦΑ και έτσι η ρόδα να έχει τη μεγαλύτερη αντοχή.

Η μεγάλη ακρίβεια δεν έχει σημασία. Μπορείς να δοκιμάζεις την τάση των ακτίνων με το αυτί: χτυπώντας τις ακτίνες με ο νύχι ακούς τον ήχο. Προχωρώντας σιγά-σιγά και πάντοτε ελέγχοντας όλη τη ρόδα πριν προχωρήσεις στην επόμενη επέμβαση, σε 20 λεπτά θα έχεις κερδίσει δυο σημαντικά πράγματα: θα έχεις αποκτήσει μια σωστή ρόδα και θα απορείς πόσο καλός μάστορας είσαι και δεν το ήξερες.


ΠΗΓΗ:i-alli-ellatha.blogspot.com Διαβάστε Περισσότερα...